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因為新減速機零件加工、安裝、調試等要素的影響，合作面接觸面積小，答應扭矩距大。在減速機運轉過程中，零件外表的凹凸部分彼此嵌入摩擦，磨損的金屬碎片持續作為磨料參加摩擦，加速零件與外表的磨損。因此，磨合期簡單導致零件（特別是合作外表）磨損，磨損速度過快。此刻，如果超載運轉，可能會損壞零件，導致前期毛病。

新加工組裝的零件有幾何形狀和匹配尺度的偏差。在運用初期，因為沖擊、振蕩等交變負荷，以及加熱、變形等要素，加上磨損過快，原始緊固件簡單松動。

在磨合過程中特別注意減速機的作業負荷。磨合過程中的作業負荷一般不超過額定作業負荷的85%。應組織恰當的作業量，以避免減速器長期接連運轉引起的過熱。磨合期完畢后，應合理挑選潤滑油，特別是輸入功率大于11kW的減速器，并注入負載齒輪油。
常常查看潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和質量，并查看整機的密封性。原因應在查看過程中剖析。一起，應加強各潤滑點的潤滑。主張在磨合過程中每周向潤滑點注入潤滑脂（特殊要求除外）。注意油泵的旋轉方向，順時針正確旋轉。

減速機作業時會發生很多的熱量，使減速器內部的溫度急劇上升。油封材料一般由橡膠材料制成，在高溫下簡單變形，使潤滑油從油封變形部位滲出，也會影響減速器的運用。因此，咱們應該更多地觀察減速器潤滑油的泄漏。一旦發現減速器漏油問題，及時更換油封，然后補充適量潤滑油，確保減速器正常運轉。